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<!DOCTYPE html>

<title>Austin 7</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Austin 7</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" style="text-align: center; color: #000000; background: #d0d0ff;"><a href="Austin_Motor_Company" title="Austin Motor Company">Austin</a> 7

</th></tr>

<tr>

<td>Produktionszeitraum

</td>

<td>1909–1911<br>1922–1939

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Fahrzeugklasse" title="Fahrzeugklasse">Klasse</a>

</td>

<td><a href="Kleinwagen" title="Kleinwagen">Kleinwagen</a>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Karosseriebauform" title="Karosseriebauform">Karosserieversionen</a>

</td>

<td><a href="Phaeton_(Karosseriebauform)" title="Phaeton (Karosseriebauform)">Phaeton</a>, <a href="Roadster" title="Roadster">Roadster</a>, <a href="Limousine" title="Limousine">Limousine</a>, <a href="Kombinationskraftwagen" title="Kombinationskraftwagen">Kombi</a>, <a href="Coup%C3%A9" title="Coupé">Coupé</a>, <a href="Cabriolet" title="Cabriolet">Cabriolet</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Nachfolgemodell

</td>

<td><a href="Austin_A30" title="Austin A30">Austin A30</a>

</td></tr></tbody></table>

<p><b>Austin 7</b> war der Name zweier Kleinwagenmodelle der britischen <a href="Austin_Motor_Company" title="Austin Motor Company">Austin Motor Company</a>, die von 1909 bis 1911 und von 1922 bis 1939 hergestellt wurden. Das in den 1920er- und 1930er-Jahren gefertigte Modell war einer der populärsten Personenkraftwagen seiner Zeit und wurde „britisches <a href="Ford_Modell_T" title="Ford Modell T">Modell T</a>“ genannt.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Typen">Typen</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Austin_7_(1909–1911)"><span id="Austin_7_.281909.E2.80.931911.29"></span>Austin 7 (1909–1911)</h3></div>

<th colspan="2" style="text-align: center; color: #000000; background: #d0d0ff;">7 (1909–1911)

</th></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Produktionszeitraum

</td>

<td>1909–1911

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Karosseriebauform" title="Karosseriebauform">Karosserieversionen</a>

</td>

<td><a href="Phaeton_(Karosseriebauform)" title="Phaeton (Karosseriebauform)">Phaeton</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Motoren

</td>

<td><a href="Ottomotor" title="Ottomotor">Ottomotor</a>:<br>1,1 Liter (6,6 kW)

</td></tr>

<tr>

<td>Länge

</td>

<td>2680 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Breite

</td>

<td>1397 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Höhe

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Radstand" title="Radstand">Radstand</a>

</td>

<td>1829 mm

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Leergewicht" title="Leergewicht">Leergewicht</a>

</td>

<td>381 kg

</td></tr></tbody></table>

<p>Der erste <i>Austin 7 (hp)</i> war ein winziger, zweisitziger Tourenwagen mit vorne eingebautem Einzylindermotor mit 1097 cm³ Hubraum (9 PS / 6,6 kW) und Holzspeichenrädern. Er wurde von der <a href="Swift_of_Coventry" title="Swift of Coventry">Swift Motor Company</a> in <a href="Coventry" title="Coventry">Coventry</a> gebaut, war Austins kleinstes Modell und ergänzte die seit 1906 gebaute Palette der Vierzylindermodelle.

</p><p>Bereits 1912 war er wieder aus dem Programm gefallen und Austin baute künftig nur noch Autos mit 4- oder 6-Zylinder-Motoren.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Austin_7_(1922–1932)"><span id="Austin_7_.281922.E2.80.931932.29"></span>Austin 7 (1922–1932)</h3></div>

<th colspan="2" style="text-align: center; color: #000000; background: #d0d0ff;">7 (1922–1932)

</th></tr>

<tr>

<td colspan="2"><p style="font-size:smaller; text-align:center;">Austin 7 Limousine (1926)</p>

</td></tr>

<tr>

<td>Produktionszeitraum

</td>

<td>1922–1932

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Karosseriebauform" title="Karosseriebauform">Karosserieversionen</a>

</td>

<td><a href="Roadster" title="Roadster">Roadster</a>, <a href="Limousine" title="Limousine">Limousine</a>, <a href="Kombinationskraftwagen" title="Kombinationskraftwagen">Kombi</a>, <a href="Coup%C3%A9" title="Coupé">Coupé</a>, <a href="Cabriolet" title="Cabriolet">Cabriolet</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Motoren

</td>

<td><a href="Ottomotor" title="Ottomotor">Ottomotor</a>:<br>0,75 Liter (7,7 kW)

</td></tr>

<tr>

<td>Länge

</td>

<td>2870 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Breite

</td>

<td>1588 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Höhe

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Radstand" title="Radstand">Radstand</a>

</td>

<td>1905 mm

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Leergewicht" title="Leergewicht">Leergewicht</a>

</td>

<td>Fahrgestell: 249 kg

</td></tr></tbody></table>

<p>Sir <a href="Herbert_Austin%2C_1._Baron_Austin" title="Herbert Austin, 1. Baron Austin">Herbert Austin</a> führte die Produktion des <a href="Austin_12" title="Austin 12">Austin 12</a> ein, als sich nach dem <a href="Erster_Weltkrieg" title="Erster Weltkrieg">Ersten Weltkrieg</a> herausstellte, dass die Firmenpolitik, sich auf ein einziges Modell zu beschränken, zu Problemen führte. In Zusammenarbeit mit dem jungen Designer Stanley Edge entwarf Austin einen winzigen Wagen, der die <a href="Motorradgespann" title="Motorradgespann">Sidecar</a>-Motorräder und Dreiräder ersetzen sollte. In Anlehnung an den <a href="Peugeot_Quadrilette" class="mw-redirect" title="Peugeot Quadrilette">Peugeot Quadrilette</a> stellte er 1922 einen kleinen, viersitzigen, Vierzylinder mit 696 cm³ Hubraum vor. Der Hubraum wurde 1923 auf 747 cm³ erweitert. Ab 1927 wurden auch besondere Karosserievarianten angeboten, die u. a. von der 1923 gegründeten Swallow Sidecar Co. (aus der <i><a href="Jaguar_Cars" title="Jaguar Cars">Jaguar Cars</a></i> hervorging) geliefert wurden. Sportausführungen folgten unter Bezeichnungen wie <i>Ulster</i> und <i>Nippy</i>. Der Karosseriehersteller <a href="Compton_Sons_%26_Terry" title="Compton Sons & Terry">Compton Sons & Terry</a> baute eine sportliche, als <i>Arrow</i> bezeichnete Coupé-Karosserie, deren Fertigung 1931 von A.P. Compton & Co. fortgesetzt wurde.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Austin_7_(1933–1939)"><span id="Austin_7_.281933.E2.80.931939.29"></span>Austin 7 (1933–1939)</h3></div>

<th colspan="2" style="text-align: center; color: #000000; background: #d0d0ff;">7 (1933–1939)

</th></tr>

<tr>

<td colspan="2"><p style="font-size:smaller; text-align:center;">Austin 7 Limousine (1933)</p>

</td></tr>

<tr>

<td>Produktionszeitraum

</td>

<td>1933–1939

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Karosseriebauform" title="Karosseriebauform">Karosserieversionen</a>

</td>

</td></tr>

<tr>

<td>Motoren

</td>

<td><a href="Ottomotor" title="Ottomotor">Ottomotor</a>:<br>0,75 Liter (8,8 kW)

</td></tr>

<tr>

<td>Länge

</td>

<td>3023 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Breite

</td>

<td>1588 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Höhe

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Radstand" title="Radstand">Radstand</a>

</td>

<td>2057 mm

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Leergewicht" title="Leergewicht">Leergewicht</a>

</td>

<td>

</td></tr></tbody></table>

<p>Ab 1934 wurden Radstand und Fahrzeuglänge um 3″ (76 mm) vergrößert und der 747 cm³-Motor leistete nun 12 bhp (8,8 kW).

</p><p>1939 wurde der 7 kriegsbedingt nach 290.000 Exemplaren eingestellt. Ein Nachfolger erschien erst 1951 wieder mit dem <a href="Austin_A30" title="Austin A30">Austin A30</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Lizenzmodelle_und_Abarten">Lizenzmodelle und Abarten</h2></div>

<p><a href="Lizenz" title="Lizenz">Lizenzversionen</a> des Modells wurden von Herstellern in anderen Ländern gebaut. In Deutschland erschien ein Modell der Firma <a href="Dixi_(Automarke)" title="Dixi (Automarke)">Dixi</a>, die später von <a href="BMW" title="BMW">BMW</a> übernommen wurde; in Frankreich nahm <a href="Automobiles_L._Rosengart" title="Automobiles L. Rosengart">Rosengart</a> die Produktion des Modells auf. In Japan nahm sich <a href="Nissan_(Auto)" class="mw-redirect" title="Nissan (Auto)">Nissan</a> den Austin 7 als Vorbild für die ersten eigenen Modelle, ohne eine Lizenz zu erwerben. Auch die in <a href="Berlin-Adlershof" title="Berlin-Adlershof">Berlin-Adlershof</a> ansässige Firma <a href="Willys-Overland" title="Willys-Overland">Willys-Overland</a> Crossley baute den Austin 7 als Lizenzmodell. Wegen der hohen Einfuhrzölle wurden Einzelteile angeliefert und zusammengebaut; die Modelle besaßen Linkssteuerung.

</p><p>In den <a href="1950er" title="1950er">1950er</a> Jahren benutzte die Firma <a href="Lotus_Cars" title="Lotus Cars">Lotus</a> die Technik des Austin 7 als Ausgangsbasis zur Entwicklung des <i>Lotus Seven</i>. Der Motor des Austin 7 wurde auch von der Marke <a href="Reliant" title="Reliant">Reliant</a> für ihre Dreiradfahrzeuge eingesetzt. Als Austin die Produktion aufgab, fertigte Reliant eine Kopie des Aggregats und verwendete es in seinen Modellen bis 1963.

</p><p>Auf der Basis des Austin 7 baute Pippbrook Garages Ltd. in den späten 1940er-Jahren den Humming Bird.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Karosserieformen">Karosserieformen</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Tourer">Tourer</h3></div>

</th>

</th>

<th style="background:#EFEFEF;width:23em;"><b>Beschreibung</b>

</th>

</th>

</th></tr>

<tr>

<td>XL

</td>

<td>

</td>

<td>Prototyp

</td>

<td>1922

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>AB

</td>

<td>

</td>

<td>Aluminiumkarosserie, 4 Sitze

</td>

<td>1922

</td>

<td>1924

</td></tr>

<tr>

<td>AC

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>1924

</td>

<td>1926

</td></tr>

<tr>

<td>AD

</td>

<td>

</td>

<td>4 Sitze

</td>

<td>1926

</td>

<td>1929

</td></tr>

<tr>

<td>AE

</td>

<td>

</td>

<td>4 Sitze. 5,1 cm breiter als AD

</td>

<td>1929

</td>

<td>1929

</td></tr>

<tr>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>2 Sitze

</td>

<td>1929

</td>

<td>1930

</td></tr>

<tr>

<td>AF

</td>

<td>

</td>

<td>Stahlkarosserie, 4 Sitze

</td>

<td>1930

</td>

<td>1932

</td></tr>

<tr>

<td>AH

</td>

<td>

</td>

<td>Presstahl-Karosserie. 4 Sitze

</td>

<td>1932

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>AAK

</td>

<td>Tourenwagen

</td>

<td>verkleideter Kühler

</td>

<td>

</td>

<td>1934

</td></tr>

<tr>

<td>AH

</td>

<td>

</td>

<td>Presstahl-Karosserie. 4 Sitze

</td>

<td>1932

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>PD

</td>

<td>

</td>

<td>Zweisitzer

</td>

<td>1934

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>APD

</td>

<td>Opal

</td>

<td>Zweisitzer

</td>

<td>1934

</td>

<td>1936

</td></tr>

<tr>

<td>AAL

</td>

<td>Tourenwagen

</td>

<td>Abgedecktes Ersatzrad

</td>

<td>1935

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>AH

</td>

<td>

</td>

<td>Presstahl-Karosserie. 4 Sitze

</td>

<td>1932

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>APE

</td>

<td>New Opal

</td>

<td>Zweisitzer

</td>

<td>1936

</td>

<td>

</td></tr>

</tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Limousinen">Limousinen</h3></div>

</th>

</th>

<th style="background:#EFEFEF;width:23em;"><b>Beschreibung</b>

</th>

</th>

</th></tr>

<tr>

<td>R

</td>

<td>

</td>

<td>Aluminium oder Segeltuch Saloon

</td>

<td>1926

</td>

<td>1927

</td></tr>

<tr>

<td>RK

</td>

<td>

</td>

<td>Aluminium oder Segeltuch Saloon

</td>

<td>1927

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>RL

</td>

<td>

</td>

<td>Stahl Saloon

</td>

<td>1930

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>RG

</td>

<td>

</td>

<td>Segeltuch Saloon

</td>

<td>1930

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>RN

</td>

<td>

</td>

<td>Langer Radstand, Stahl Saloon

</td>

<td>

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>RP

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>1932

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>ARQ

</td>

<td>Ruby

</td>

<td>Saloon

</td>

<td>1934

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>ARR

</td>

<td>„New“ Ruby

</td>

<td>Saloon

</td>

<td>1936

</td>

<td>

</td></tr>

</tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Cabriolet">Cabriolet</h3></div>

</th>

</th>

<th style="background:#EFEFEF;width:23em;"><b>Beschreibung</b>

</th>

</th>

</th></tr>

<tr>

<td>AC

</td>

<td>Pearl

</td>

<td>Cabriolet von ARQ Ruby.

</td>

<td>1934

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>ACA

</td>

<td>„New“ Pearl

</td>

<td>Cabriolet von ARR New Ruby.

</td>

<td>1936

</td>

<td>

</td></tr>

</tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Sportwagen">Sportwagen</h3></div>

</th>

</th>

<th style="background:#EFEFEF;width:23em;"><b>Beschreibung</b>

</th>

</th>

</th></tr>

<tr>

<td>50 mph

</td>

<td>

</td>

<td>Aluminiumkarosserie. Langes Heck

</td>

<td>

</td>

<td>1926

</td></tr>

<tr>

<td>E Super Sports

</td>

<td>

</td>

<td>Aluminiumkarosserie. Keine Türen

</td>

<td>1927

</td>

<td>1928

</td></tr>

<tr>

<td>EA Sports

</td>

<td>Ulster

</td>

<td>Aluminiumkarosserie. Keine Türen, spitzes Heck

</td>

<td>1931

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>EB 65

</td>

<td>Type 65

</td>

<td>Aluminiumkarosserie. Keine Türen. Rundes Heck

</td>

<td>1933

</td>

<td>1934

</td></tr>

<tr>

<td>AEB

</td>

<td>Nippy

</td>

<td>Stahlkarosserie. Türen. Rundes Heck

</td>

<td>1934

</td>

<td>1937

</td></tr>

<tr>

<td>EK 75

</td>

<td>Speedy

</td>

<td>Aluminiumkarosserie. Spitzes Heck

</td>

<td>

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>AEK

</td>

<td>Speedy

</td>

<td>Andere Bezeichnung des EK 75

</td>

<td>

</td>

<td>1935

</td></tr>

</tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Coupés"><span id="Coup.C3.A9s"></span>Coupés</h3></div>

</th>

</th>

<th style="background:#EFEFEF;width:23em;"><b>Beschreibung</b>

</th>

</th>

</th></tr>

<tr>

<td>Type B

</td>

<td>

</td>

<td>Oberer Teil Segeltuch.

</td>

<td>1928

</td>

<td>1931

</td></tr>

</tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Kombis">Kombis</h3></div>

</th>

</th>

<th style="background:#EFEFEF;width:23em;"><b>Beschreibung</b>

</th>

</th>

</th></tr>

<tr>

<td>AB, AC and AD

</td>

<td>

</td>

<td>Umgebauter Tourenwagen

</td>

<td>1923

</td>

<td>1927

</td></tr>

<tr>

<td>AE

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>1929

</td>

<td>1930

</td></tr>

<tr>

<td>RK

</td>

<td>

</td>

<td>Umgebauter RK Saloon

</td>

<td>

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>RM

</td>

<td>

</td>

<td>Umgebauter RL Saloon

</td>

<td>

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>RN

</td>

<td>

</td>

<td>Umgebauter RN Saloon

</td>

<td>

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>RP

</td>

<td>

</td>

<td>Umgebauter RP Saloon

</td>

<td>1933

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>AVH

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>AVJ and AVK

</td>

<td>

</td>

<td>Umgebauter Ruby

</td>

<td>

</td>

<td>1939

</td></tr>

</tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Stückzahlen"><span id="St.C3.BCckzahlen"></span>Stückzahlen</h3></div>

<p>Folgende jährlich gebauten Stückzahlen des Austin 7 sind überliefert<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>:

</p>

<th>Baujahr</th>

<th>Summe

</th></tr>

<tr>

<td align="right">Anzahl</td>

</td></tr>

</tbody></table>

<p>Danach begann die eigentliche Serienproduktion des Austin 7 erst 1923, im Jahr 1922 entstand offenbar nur ein Prototyp<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Quellen">Quellen</h2></div>

<ul><li>Culshaw, David & Horrobin, Peter: <i>The Complete Catalogue of British Cars 1895–1975</i>. Veloce Publishing PLC, Dorchester 1997, ISBN 1-874105-93-6.</li>

<li>Wyatt, R.J.: The Austin 1905-1952, David & Charles, Newton Abbot - London 1981, ISBN 0-7153-7948-8</li>

<li>Badwin, Nick: A-Z of Cars of the 1920s, 3rd. ed. Beaworthy, Devon, 2010, ISBN 978-1-906133-24-5</li>

<li>Sedgwick, Michael & Gillies, Mark: A-Z of Cars of the 1930s, 6th. ed. Beaworthy, Devon, 2010, ISBN 978-1-906133-25-2</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Austin_7?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Austin 7</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text">Wyatt S. 287</span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text">vgl. auch Wyatt S. 84 ff</span>

</li>

</ol></div>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

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/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style>

<div class="klappleiste-kopf"><a href="Austin_Motor_Company" title="Austin Motor Company">Austin</a>-Modelle</div>

<a class="mw-selflink selflink">7</a> |

<a href="Austin_Big_7" title="Austin Big 7">Big 7</a> |

<a href="Austin_8" title="Austin 8">8</a> |

<a href="Austin_10" title="Austin 10">10</a> |

<a href="Austin_10" title="Austin 10">10/4</a> |

<a href="Austin_12" title="Austin 12">12</a> |

<a href="Austin_12" title="Austin 12">12/4</a> |

<a href="Austin_12" title="Austin 12">12/6</a> |

<a href="Austin_12/14" title="Austin 12/14">12/14</a> |

<a href="Austin_14" title="Austin 14">14</a> |

<a href="Austin_15" title="Austin 15">15</a> |

<a href="Austin_15/20" title="Austin 15/20">15/20</a> |

<a href="Austin_16" title="Austin 16">15.9</a> |

<a href="Austin_16" title="Austin 16">16</a> |

<a href="Austin_18" title="Austin 18">18</a> |

<a href="Austin_18/24" title="Austin 18/24">18/24</a> |

<a href="Austin_20" title="Austin 20">20</a> |

<a href="Austin_25/30" title="Austin 25/30">25/30</a> |

<a href="Austin_28" title="Austin 28">28</a> |

<a href="Austin_30" title="Austin 30">30</a> |

<a href="Austin_40" title="Austin 40">40</a> |

<a href="Austin_50" title="Austin 50">50</a> |

</p><p><b>1947–1994:</b>

<a href="BMC_ADO16" title="BMC ADO16">1100</a> |

<a href="BMC_ADO16" title="BMC ADO16">1300</a> |

<a href="Austin_1800" title="Austin 1800">1800</a> |

<a href="Austin_1800" title="Austin 1800">2200</a> |

<a href="BLMC_ADO71" title="BLMC ADO71">18-22</a> |

<a href="Austin_3-litre" title="Austin 3-litre">3-litre</a> |

<a href="Austin_A30" title="Austin A30">A30</a> |

<a href="Austin_A35" title="Austin A35">A35</a> |

<a href="Austin_A40" title="Austin A40">A40</a> |

<a href="Austin_A50_Cambridge" title="Austin A50 Cambridge">A50</a> |

<a href="Austin_A55_Cambridge" title="Austin A55 Cambridge">A55</a> |

<a href="Austin_A60" title="Austin A60">A60</a> |

<a href="Austin_A70" title="Austin A70">A70</a> |

<a href="Austin_A90" title="Austin A90">A90</a> |

<a href="Austin_A95" title="Austin A95">A95</a> |

<a href="Austin_A99" title="Austin A99">A99</a> |

<a href="Austin_A105" title="Austin A105">A105</a> |

<a href="Austin_A110" title="Austin A110">A110</a> |

<a href="Austin_A125" title="Austin A125">A125</a> |

<a href="Austin_A135" title="Austin A135">A135</a> |

<a href="Austin_Allegro" title="Austin Allegro">Allegro</a> |

<a href="Austin_Ambassador" title="Austin Ambassador">Ambassador</a> |

<a href="BMC_ADO16" title="BMC ADO16">America</a> |

<a href="BMC_ADO16" title="BMC ADO16">Apache</a> |

<a href="Austin_A90" title="Austin A90">Atlantic</a> |

<a href="Austin_1800" title="Austin 1800">Balanza</a> |

<a href="Austin_Cambridge" title="Austin Cambridge">Cambridge</a> |

<a href="Austin_de_Luxe" title="Austin de Luxe">de Luxe</a> |

<a href="Austin_A40" title="Austin A40">Devon</a> |

<a href="Austin_A40" title="Austin A40">Dorset</a> |

<a href="Austin_Freeway" title="Austin Freeway">Freeway</a> |

<a href="Austin_A70" title="Austin A70">Hampshire</a> |

<a href="Austin_A70" title="Austin A70">Hereford</a> |

<a href="Austin_Kimberley" title="Austin Kimberley">Kimberley</a> |

<a href="Morris_Major" title="Morris Major">Lancer</a> |

<a href="Austin_Maestro" title="Austin Maestro">Maestro</a> |

<a href="Austin_Maxi" title="Austin Maxi">Maxi</a> |

<a href="Austin_Metro" title="Austin Metro">Metro</a> |

<a href="Nash_Metropolitan" title="Nash Metropolitan">Metropolitan</a> |

<a href="Mini_(Auto)" title="Mini (Auto)">Mini</a> |

<a href="Mini_(Auto)" title="Mini (Auto)">Mini Cooper</a> |

<a href="Mini_Moke" title="Mini Moke">Mini Moke</a> |

<a href="Austin_Montego" title="Austin Montego">Montego</a> |

<a href="BLMC_ADO71" title="BLMC ADO71">Princess</a> |

<a href="Austin_A125" title="Austin A125">Sheerline</a> |

<a href="Austin_Kimberley" title="Austin Kimberley">Tasman</a> |

<a href="Austin_Victoria" title="Austin Victoria">Victoria</a> |

<a href="Austin_Westminster" title="Austin Westminster">Westminster</a> |

<a href="Austin_1800" title="Austin 1800">Windsor</a>

</p><p><b>Taxis:</b>

<a href="Austin_12" title="Austin 12">FX2</a> |

<a href="Austin_FX3" title="Austin FX3">FX3</a> |

<a href="Austin_FX4" title="Austin FX4">FX4</a> |

</p><p><b>Nutz- und Militärfahrzeuge:</b>

<a class="mw-selflink selflink">7 Van</a> |

<a href="Austin_10" title="Austin 10">10 Van/Pick-up</a> |

<a href="Austin_12" title="Austin 12">12 Pickup</a> |

<a href="Austin_20" title="Austin 20">16/18 Commerzial</a> |

<a href="Morris_FF" title="Morris FF">45</a> |

<a href="Austin_101_Mark" class="mw-redirect" title="Austin 101 Mark">101 Mark</a> |

<a href="Morris_J2" title="Morris J2">152</a> |

<a href="Morris_LC" title="Morris LC">301</a> |

<a href="Morris_LD_Van" title="Morris LD Van">1000/1500kg Van</a> |

<a href="Austin_A30" title="Austin A30">A30 Van</a> |

<a href="Austin_A35" title="Austin A35">A35 Van</a> |

<a href="Austin_A40" title="Austin A40">A40 Van</a> |

<a href="Austin_A40" title="Austin A40">A40 Pickup</a> |

<a href="Austin_Ant" title="Austin Ant">Ant</a> |

<a href="Austin_Champ" title="Austin Champ">Champ</a> |

<a href="Morris_FV" title="Morris FV">FE</a> |

<a href="Morris_FG" title="Morris FG">FG K100</a> |

<a href="Morris_FF" title="Morris FF">FJ</a> |

<a href="Morris_FV" title="Morris FV">FV</a> |

<a href="Austin_Gipsy" title="Austin Gipsy">Gipsy</a> |

<a href="Austin_A55_Cambridge" title="Austin A55 Cambridge">Half Ton Van</a> |

<a href="Morris_J2" title="Morris J2">J2</a> |

<a href="Morris_J4" title="Morris J4">J4</a> |

<a href="Morris_250_JU" title="Morris 250 JU">250 JU</a> |

<a href="Austin_K2" title="Austin K2">K2</a> |

<a href="Austin_K2" title="Austin K2">K2/Y</a> |

<a href="Austin_K2" title="Austin K2">K3</a> |

<a href="Austin_K5" title="Austin K5">K5</a> |

<a href="Austin_K8" title="Austin K8">K8</a> |

<a href="Austin_K9" class="mw-redirect" title="Austin K9">K9</a> |

<a href="Austin_Loadstar" title="Austin Loadstar">Loadstar</a> |

<a href="Mini_(Auto)" title="Mini (Auto)">Mini Pickup</a> |

<a href="Mini_(Auto)" title="Mini (Auto)">Mini Van</a> |

<a href="Morris_FG" title="Morris FG">S200</a> |

<a href="Morris_WE" title="Morris WE">S203/403/503</a> |

<a href="Morris_WE" title="Morris WE">S303/403/503</a> |

<a href="Morris_FG" title="Morris FG">S404</a> |

<a href="Leyland_Sherpa" title="Leyland Sherpa">Sherpa</a> |

</p>

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</div></div></div><div><div class="zim-footer">

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